“O gás é a opção mais amigável à natureza”

O coordenador de Tecnologia da SCGÁS, Willian Anderson Lehmkuhl, é o único brasileiro que participa do Comitê de Utilização de Gás, do International Gas Union (IGU), a principal organização de gás do mundo. Ele também foi um dos congressistas do World Gas Conference (WGC) de 2015, que teve como objetivo estudar, durante os próximos três anos, a aplicação do gás natural para o cliente final. Indicado pela Associação Brasileira de Gás (Abegás), o engenheiro representa Santa Catarina e a SCGÁS neste evento. Em entrevista à Agência Adjori de Jornalismo, ele falou das vantagens do uso do gás natural no ambiente urbano e sobre a expansão deste serviço em Santa Catarina. Ele revelou que estudos já estão sendo feitos para que uma cidade catarinense passe a contar com frotas de ônibus de transporte público movidas a gás natural em um prazo de dois anos.

Agência Adjori de Jornalismo – Quais são as vantagens de se utilizar gás natural como combustível?

Lehmkuhl – Dos combustíveis de origem fóssil disponíveis em grande quantidade, economicamente viáveis e competitivos, o gás natural é a opção mais amigável à natureza. Isso porque ele é o hidrocarboneto mais simples e a sua queima gera praticamente água e um mínimo de gás carbônico.

Adjori – O senhor é membro da IGU, a principal organização de gás do mundo. O que está em pauta neste momento?

Lehmkuhl – Estamos tratando com muita atenção a questão da vida nos centros urbanos. O gás pode colaborar na qualidade de vida se usado, por exemplo, no transporte público, ajudando a diminuir o tráfego, o trânsito, o congestionamento, a poluição sonora e do ar.

Adjori – Um evento da SCGÁS contou com a exposição de um ônibus movido a gás, em 2015. É possível que chegue ao mercado ou que venha a ser utilizado em Santa Catarina?

Lehmkuhl – A direção é essa. Nós já temos uma parte da nossa frota de carros movidos a gasolina ou etanol que utilizam gás natural de uma maneira flex. Imagina o impacto quando a gente converter toda a frota de ônibus, que usa diesel (que polui ainda mais do que a gasolina)! O gás natural polui 90% menos que o diesel. A Scania trouxe um ônibus modelo que é 100% movido a gás natural. A partir desse ônibus a SCGÁS assinou um protocolo de intenções com a Scania para poder estudar isso.

Adjori – Qual seria o principal empecilho para se ter transporte público a gás?

Lehmkuhl – Nós temos uma transformação a fazer e essa transformação esbarra em muitos interesses e regulações. A IGU tem vários comitês e eu atuo em um deles. Estamos preparando estudos para que a organização possa atuar nesses fóruns internacionais e colocar o gás como uma solução que terá que ser vendida contra lobbys poderosíssimos, o lobby do carvão, o lobby do petróleo... É uma atuação técnica, mas também política. Porque é uma proposta de mudança de paradigma, nós termos cidades movidas a gás natural.

Adjori – Mas, em se tratando de transporte público, se houvesse política pública para transformar a frota, seria possível?

Lehmkuhl – Este é o papel desses comitês internacionais e da reunião do clima que aconteceu em Paris em novembro de 2015. A transformação dos padrões atuais implica investimento, em resistência. Só uma mobilização mundial em torno destas novas soluções vai impulsionar a humanidade nesse caminho.

Adjori – A gente pode dizer que implementar frotas de ônibus movidos a gás natural é um dos objetivos da SCGÁS? Dá para mensurar um prazo pra isso?

Lehmkuhl – Sim. Eu acredito que em dois anos isso estará acontecendo. Já para o ano que vem haverá um teste do ônibus da Scania que vai ser disponibilizado para a SCGÁS durante algumas semanas ou meses. Ele estará quatro ou cinco semanas circulando como veículo de demonstração, transportando pessoas. Faremos medições dos benefícios que este veículo pode trazer.